A photo from when the last Muncie M22 “Rock Crusher” 4-speed came off the assembly line.
A legend for toughness during the muscle car era, its 400 lb-ft torque factory rating limits what it can handle with modern performance.
The whining of these transmissions was very distinctive. This is the transmission I have in my 1968 Camaro.
El DINFIA IA 38 fue un avión de transporte sin cola experimental cuatrimotor argentino de la década de 1960, diseñado bajo la dirección de Reimar Horten y basado en el proyecto alemán Horten Ho VIII y construido por la DINFIA.
El diseño fue desarrollado para cumplir con un requisito de 1950 de un avión para transportar cítricos (y en particular, naranjas) desde el oeste de Argentina a Buenos Aires, ya que no había conexiones ferroviarias y las carreteras eran inadecuadas para camiones pesados.
Era un monoplano barrido de ala de hombro sin cola totalmente metálico, con las superficies de control verticales ubicadas cerca de las puntas de las alas. El fuselaje corto y rechoncho estaba equipado con un tren de aterrizaje triciclo, con una rueda de morro retráctil y ruedas principales fijas.
The DINFIA IA 38 was a 1960s Argentine four-engine experimental tailless transport aircraft, designed under the direction of Reimar Horten and based on the German Horten Ho VIII project and built by the DINFIA. The design was developed to meet a 1950 requirement for an aircraft to carry citrus fruits (and in particular, oranges) from the west of Argentina to Buenos Aires, there being no rail links while the roads were inadequate for heavy trucks. It was an all-metal tailless shoulder-wing swept monoplane, with the vertical control surfaces located near the tips of the wings. The short, stubby fuselage was fitted with a tricycle landing gear, with a retractable nosewheel and fixed mainwheels.
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